影響氣體化合效率高低的因素很多，如汽車蓄電池內(nèi)極群的壓縮與結(jié)構(gòu)、隔板的性能、單向閥的開(kāi)閥與閉閥壓力設(shè)定等。

①汽車蓄電池槽的改進(jìn)槽內(nèi)設(shè)置“回氣槽”（通道），使通道由板間傳導(dǎo)（通過(guò)AGM）為主道之外，另辟在槽內(nèi)的回氣槽作通道，也能順利地使氧從正極達(dá)到負(fù)極，這可以防止氧氣上串，進(jìn)人汽車蓄電池上方氣室，而是逼迫由正極直道（AGM微孔）進(jìn)人負(fù)極。

②選擇合適的電解液飽和度電解液飽和度過(guò)高（富液或偏富液）AGM中孔道被電解液充滿，正極氧擴(kuò)散進(jìn)人負(fù)極表面很困難，所以合適的AGM中電解液飽和度，適當(dāng)留有部分空道，有利氧復(fù)合效率提高。閥的開(kāi)閉壓力也相當(dāng)重要，過(guò)高過(guò)低都不宜氧復(fù)合效率提高，通常在1-l0kPa閉閥、20-40kPa開(kāi)閥為宜。在維護(hù)過(guò)程，定期檢查閥的開(kāi)閉壓力，使之在上述范圍開(kāi)閉閥。